Носечкиот дел од косиот воздушен канал е направен од огноотпорни тули, кои се конзолно поставени слој по слој за да го издржат оптоварувањето на горниот ѕид. Температурата често флуктуира, а коксната прашина внесена од циркулирачкиот гас силно го пробива овој дел. Затоа, површината на косиот воздушен канал е отпорна на термички шокови и абење. Ѕидарски тули од мулит-силициум карбид со висока цврстина и цврстина на свиткување. Судејќи според моменталната употреба, ефектот не е идеален, а некои потпорни тули во областа на косиот воздушен канал CDQ се скршија за помалку од една година.
За одржување на потпорните тули на наклонетиот воздушен канал, еден метод е да се користат оригиналните мулит-силициум-карбидни тули за повторно градење; другиот метод е да се користи ливнат материјал за истурање; третиот метод е да се користат ливани префабрикувани блокови отпорни на абење за повторно градење.
Методот на истурање на одлеаниот материјал вклучува поставување на сидра и армирачки ребра. Откако ќе се отстранат преостанатите тули, за поправка се користат одлеани челични влакна од алуминиум силициум карбид со висока цврстина и отпорност на абење. За да се реши комбинацијата помеѓу тулата и одлеаниот материјал, површината на оригиналната тула се дупчи и фиксира со експанзиони завртки, а одредена должина на „Y“ сидра од не'рѓосувачки челик се заварува на надворешната страна од експанзионите завртки. Работната површина треба да биде 50 mm. Недостатокот на усвојувањето на овој метод е главно тоа што одлеаниот материјал паѓа како целина, предизвикувајќи оштетување на оригиналните огноотпорни тули, што е незгодно за последователно одржување.
Време на објавување: 24 декември 2025 година